Meginhlutverk bílatengingarinnar er að tengja saman mismunandi hluta gírkassakerfisins og ná fram áreiðanlegri orkuflutningi. Sértæk afköst eru sem hér segir:
• Kraftflutningur:Það getur á skilvirkan hátt flutt kraft vélarinnar til gírkassans, millikassans og hjólanna. Eins og í bíl með framhjóladrifi tengir tengibúnaður vélina við gírkassann og sendir kraft til hjólanna til að tryggja að bíllinn gangi rétt.
• Bætur tilfærsla:Þegar bíllinn er í akstri verður ákveðin hlutfallsleg tilfærsla á milli gírkassans vegna ójöfnu á vegi, titrings o.s.frv. Tengingin getur bætt upp fyrir þessar tilfærslur, tryggt stöðugleika og áreiðanleika aflgjafans og komið í veg fyrir skemmdir á hlutum vegna tilfærslu.
• Dempun:Ákveðnar sveiflur eru í afköstum vélarinnar og árekstur frá vegi hefur einnig áhrif á gírkassann. Tengingin getur gegnt hlutverki sem stuðpúði, dregið úr áhrifum sveiflna í afli og höggdeyfingum á íhluti gírkassans, lengt endingartíma íhlutanna og bætt akstursþægindi.
• Yfirálagsvörn:Sumar tengi eru hannaðar með ofhleðsluvörn. Þegar bíllinn lendir í sérstökum aðstæðum og álag á gírkassakerfið eykst skyndilega umfram ákveðin mörk, mun tengið aflagast eða losna í gegnum eigin uppbyggingu til að koma í veg fyrir skemmdir á mikilvægum íhlutum eins og vél og gírkassa vegna ofhleðslu.
Tengibúnaður fyrir bíla er notaður til að tengja tvo ása til að tryggja skilvirka aflflutning. Vinnsluferlið er almennt sem hér segir:
1. Val á hráefnum:Í samræmi við kröfur bifreiðanotkunar skal velja miðlungs kolefnisstál (45 stál) eða miðlungs kolefnisblönduð stál (40Cr) til að tryggja styrk og seiglu efnisins.
2. Smíði:að hita valda stálið upp í viðeigandi hitastigsbil fyrir smíða, smíða með lofthamri, núningspressu og öðrum búnaði, með endurtekinni uppstykkjun og teikningu, fínpússa kornið, bæta heildarafköst efnisins, smíða áætlaða lögun tengingarinnar.
3. Vélvinnsla:Við grófbeygju er smíðaða efnið sett á rennibekkinn og ytri hringurinn, endaflöturinn og innra gatið á efnið eru grófbeygð með karbítskurðarverkfærum, sem skilur eftir 0,5-1 mm vinnslumátt fyrir síðari frágangsbeygju; Við fínbeygju er rennibekkshraði og fóðrunarhraði aukinn, skurðardýptin minnkuð og stærð hvers hluta fínstillt til að ná þeirri víddarnákvæmni og yfirborðsgrófleika sem hönnunin krefst. Við fræsingu á lykilganginum er vinnustykkið klemmt á vinnuborð fræsvélarinnar og lykilgangurinn er fræstur með lykilgangfræsara til að tryggja víddarnákvæmni og staðsetningarnákvæmni lykilgangsins.
4. Hitameðferð:Eftir vinnslu er tengingin hituð og milduð, hituð í 820-860 ℃ í ákveðinn tíma við kælingu og síðan sett fljótt í kælimiðilinn til að kólna, til að bæta hörku og slitþol tengingarinnar; Við mildun er kælda tengingin hituð í 550-650 °C í ákveðinn tíma og síðan loftkæld til að útrýma slökkvunarálagi og bæta seiglu og alhliða vélræna eiginleika tengingarinnar.
5. Yfirborðsmeðferð:Til að bæta tæringarþol og fagurfræði tengisins er yfirborðsmeðferð framkvæmd, svo sem galvaniseruð, krómhúðuð o.s.frv., þegar galvaniseruð er tengið sett í galvaniseruðu tankinn til rafhúðunar, sem myndar einsleitt lag af sinkhúð á yfirborði tengisins til að bæta tæringarþol tengisins.
6. Skoðun:Notið þykkt, míkrómetra og önnur mælitæki til að mæla stærð hvers hluta tengingarinnar og sjá hvort hann uppfyllir hönnunarkröfur; Notið hörkuprófara til að mæla yfirborðshörku tengingarinnar til að athuga hvort hún uppfylli hörkukröfur eftir hitameðferð; Fylgist með yfirborði tengingarinnar með berum augum eða stækkunargleri til að athuga hvort sprungur, sandholur, svitaholur og aðrir gallar séu til staðar, ef nauðsyn krefur, notið segulmælingar, ómskoðun og aðrar eyðileggjandi prófunaraðferðir til að greina.
Birtingartími: 16. janúar 2025